Le moteur d'aile fixe D2822 peut-il résister à une accélération et à une décélération rapides à haute fréquence? Est-ce que cela surchauffera pendant les plongées à grande vitesse?

LeD2822 MOTEUR D'ELLE FIXEA une bonne adaptabilité dans des conditions fréquentes et de décélération fréquentes, et sa conception considère pleinement les besoins de la réponse dynamique. Le moteur sans balais adopte une structure de rotor à faible inertie et un processus d'enroulement optimisé, qui peut rapidement répondre aux instructions d'accélération et de décélération émises par le système de commande de vol, raccourcisse considérablement le temps d'établissement de couple et réduit le décalage d'accélération. Cependant, les fluctuations de puissance à haute fréquence et drastiques augmenteront toujours considérablement la perte interne du moteur - l'enroulement du stator produit un effet cutané lorsque le courant change soudainement, ce qui augmente la perte de cuivre, et la forte commutation de champ magnétique provoque la perte de courant de bouton de fer du noyau de fer. Ces facteurs rendront la courbe de hausse de la température du moteur à voilure fixe D2822 plus raide.

Dans les scénarios de plongée à grande vitesse, la réduction de la traînée aérodynamique fait monter la vitesse de l'hélice. La réduction significative de la charge moteur semble être bénéfique, mais en fait, elle fait face à deux défis: d'une part, la vitesse dépassant la valeur nominale peut entraîner la force électromotive du dos, forçant l'ESC à entrer dans l'état de protection; D'un autre côté, bien que la réduction de la charge électromagnétique réduit la génération de chaleur, la perte de frottement de roulement et la perte d'usure du vent causée par la survitesse du rotor augmenteront de façon exponentielle. Si le système de dissipation thermique (comme le conduit d'air de refroidissement ou les ailettes de dissipation thermique) n'est pas suffisamment efficace, il y a toujours un risque de surchauffe locale.

Il convient de noter que la solution de roulement en céramique et le matériau en acier magnétique résistant à haute température duD2822 MOTEUR D'ELLE FIXEfournir une protection de fiabilité supplémentaire. Ce type de moteur est généralement équipé d'une fonction de surveillance de la température. Lorsque la température de l'enroulement s'approche du seuil prédéfini (généralement 150 ℃ -180 ℃), l'ESC réduira activement la puissance pour empêcher l'aimant permanent de perdre le magnétisme. De plus, les ailettes de dissipation thermique du boîtier du moteur peuvent supprimer efficacement l'augmentation de la température dans un environnement de flux d'air à grande vitesse en améliorant la zone de transfert de chaleur de convection.

Il convient de souligner que les performances réelles sont étroitement liées aux spécifications de l'hélice de correspondance, aux caractéristiques de sortie ESC et à la disposition aérodynamique des avions. Si les paramètres du système d'alimentation ne sont pas sélectionnés correctement, même une courte plongée extrême peut déclencher une protection de surchauffe. Par conséquent, il est recommandé de vérifier les données de test au sol duD2822 MOTEUR D'ELLE FIXEDans les mêmes conditions de travail avant l'accélération et la décélération à haute fréquence continue ou les missions de plongée à grande vitesse, et assurez-vous que le système d'alimentation a une capacité de sortie de courant de pointe suffisante.